АО «Кама» продолжает продвигаться в своем проекте массового российского электромобиля Атом.

В компании сообщили, что провели испытания прототипов Атома в коррозионной камере со специальным солевым туманом. Кузова электромобилей проверили на стойкость к ржавчине.

В ходе тестов подтверждено, что выдерживается гарантия на сквозную коррозию кузова 8 лет или 200 000 км, а на лакокрасочное покрытие — 5 лет или 200 000 км.

Кузова Атома находились в камере соляного тумана 900 часов — это эквивалентно примерно восьми годам эксплуатации в условиях мегаполиса с агрессивными реагентами или в приморском регионе с высокой влажностью и соленым воздухом. На кузов наносили искусственные очаги концентрации коррозии (тарированные царапины и насечки).

Атом хорошо подготовлен к российским природно-климатическим условиям уже на уровне конструктивных и технологических особенностей. В нем применены:

• двухстороннее цинкование всех экстерьерных и большинства интерьерных элементов кузова, за исключением нескольких компонентов салона. У деталей, подверженных повышенному воздействию коррозии, толщина цинкового покрытия увеличена;
• алюмокремниевое покрытие для горячештампованных деталей;
• внутренние полости обработаны защитным воском;
• нижняя часть кузова полностью покрыта антигравийной мастикой;
• пластиковые щитки полностью закрывают арки и нижнюю часть кузова.

Напомним, старт серийного производства Атома перенесли на 2026 год, модель будут выпускать на автозаводе «Москвич».