Главный из престижных китайских брендов открылся по-новому. Hongqi с кузовом лифтбек – такое впервые. Autonews.ru выяснил, сколько премиума он вмещает

Раньше на капотах Hongqi краснели флажки, теперь вместо них линия. Она буквально подчеркивает силу традиций, заложенных со времен Мао Цзедуна. И тем удивительнее видеть ее у концепта-суперкара S9. Стало быть, линия новой жизни. 50 лет марка выпускала машины исключительно для правительства. Представьте, что такой концепт выкатил бы ЗИЛ.

Вдруг еще кто не в курсе. Hongqi означает «Красное знамя». Непременные флажки ставились и на лицензионные Audi, выходившие под названием Xiao Hongqi в 1993–2001 гг.(Фото: FAW)У концептуального суперкара S9 линия протянута аж до кормы. Дабы не сомневались — это действительно Hongqi(Фото: Hongqi)Знакомьтесь, Джайлс Тейлор. Главная заслуга экс-роллс-ройсовского дизайнера очевидна. У бренда Hongqi нарисовался капитальный фирменный стиль с уникальными элементами(Фото: Rolls-Royce)Hongqi Model CA770 выпуска 1979 года. Так ездил тибетский лама, чей портрет на диване(Фото: Petersen Museum)А так поедут владельцы ожидаемого у нас к осени флагмана. Если китайцы не перепремиалят с ценой(Фото: Hongqi)

Hongqi H6, представленный в 2023 году, пускай не суперкар, но тоже необыкновенно вольный по меркам консервативного производителя. Зрелищный — творческая удача! Хорошо, что приехал. В российском сегменте престижных лифтбеков зияла пустота. Кстати, по габаритам Н6 — ровно между Audi A5 и A7.

У топ-версии адаптивный дальний свет и более осмотрительные парктроники с добавленными боковыми датчиками. Впервые капот Hongqi безопаснее для пешеходов: смещается при наезде (Фото: Hongqi)

Да-да, вы правы, напрямую сравнивать с Audi (пока?) неуместно. К тому же у нас Hongqi лишается доброй половины авторитета. Что китайцу автомобиль «как у вождей», то русскому вовсе не роскошь. Нет у нас того национального почтения к шильдику, копирующему иероглифы от руки самого Мао. Возможно, в головном офисе такому равнодушию верят с трудом. Либо вовсе не верят.

Лифтбек соразмерен седану Н5. Клиренс заявлен правдиво, рулетка подтверждает 160 мм. И выхлопные патрубки — взаправдашние (Фото: Hongqi)

Чем богат

Российский вариант H6 почти целиком дублирует технику соплатформенного седана Н5 2.0 с восьмиступенчатым автоматом Aisin. Но все же сам по себе, свой собственный, не только благодаря кузову. Начнем с комплектаций — Deluxe за 3 890 000 руб. и Dynamic за 4 090 000 руб. Они соотносятся со средней и топовой у седана. Лифтбек дороже на 200 тыс. руб., зато комфортнее.

Колеса всегда 19-дюймовые. По умолчанию используются шины runflat. У тестовых экземпляров — Pirelli Cinturato P7 245/40 (Фото: Hongqi)

В отличие от седана у H6 Deluxe многослойные стекла передних окон, хромированные накладки педалей, лопатки КП, вентиляция кресел, обогревы руля и дивана, ароматизатор, а динамиков на четыре больше — 12.

Шире и топ-набор. Водитель получает массаж (увы, программы всего три), проекцию на стекло и автопарковщик. А самое интересное: появляются активные элементы облицовки и адаптивные амортизаторы. Круто! Если почему-то простить, что у премиума нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto, а русификация за такие деньги местами халтурна до неприличия.

Спецэффекты — они есть! Задайте в меню «Чуство церемониальности» (орфография сохранена), автомобиль будет встречать и провожать вас световым шоу — иной дискотеке на зависть. Особо впечатлительные потеряют волю.

Падким на всякое затейливое наверняка понравится идея менять по желанию конфигурации ДХО (Фото: Hongqi)

Правильные сантиметры

Измерения рулеткой доказали, что ширина и длина багажника аналогичны седану. Естественно, лифтбек практичнее: трансформация дает грузовой объем 500–1680 л. Пятая дверь с электроприводом, открывается с ключа, из салона или наружной кноп… Момент, а где тут кнопка-то? Где-где — вон там, посмотрите на фото, показана стрелкой.

Погрузочная высота невелика. Возле бортов ниши для мелочи. Хоть бы один крючок. Сложенные части спинки образуют перепад(Фото: Hongqi)Кнопку пятой двери еще поискать. Пачкая руки в непогоду(Фото: Hongqi)В подполье ремонтный набор. И на том спасибо(Фото: Hongqi)Центральный бокс — просто емкость без вентиляции(Фото: Hongqi)У дивана подлокотник с отсеком и выдвижными подстаканниками(Фото: Hongqi)

Перемещаюсь с рулеткой на задний ряд. Где по ключевым запасам опять с точностью до сантиметра повторяется седан. Заметьте, по высоте от подушки или от боковых подголовников до потолка — тоже, несмотря на покатость крыши. В целом очень свободно.

Третий явно лишний, а вдвоем раздолье. Кнопки обогрева помещены на дверных подлокотниках. На стойках одежные крючки. По центру два USB-слота (Фото: Hongqi)

Переменчивое настроение

Спортивного вида оригинальный руль с утолщениями на скошенном ободе. Другие кресла в спортивном же стиле. «Карбоновые» фрагменты отделки. И чудо! — водительское место воспринимается совсем иначе, нежели в седане. Хорошо, не «совсем». Даром что подушка кресла чуть короче, чем у Н5, посадка-то знакомая. Навскидку — позитив. Подробности — в галерее.