Бестселлер китайской марки обзавелся продвинутой подвеской и новыми опциями. Autonews.ru испытал кроссовер после рестайла и выяснил, чем он стал лучше, а что точно следовало бы «докрутить»

Geely Monjaro — хит в России уже не первый год — благодаря генам Volvo, спокойной и солидной европейской внешности, мощному мотору и полному приводу. В апреле 2026 года кроссовер вошел в топ-5 продаж в сегменте кроссоверов, разойдясь тиражом 2553 единицы. А по итогам минувшего года это самая востребованная на рынке полноприводная иномарка.

Укрепить позиции модели призван плановый рестайлинг — обновленный Monjaro уже поступил в продажу. Autonews.ru познакомился с автомобилем и выяснил, в чем новинка превосходит предшественника, а что не помешало бы улучшить или вернуть.

rbc.group

Старый новый, но зеленый

Заметить изменения снаружи — как черпать воду дуршлагом, однако новых фишек у модели предостаточно, и они совсем не в мелочах. Справедливости ради отметим, менять Monjaro — только портить. Похоже, именно так и думают в компании Geely. При обновлении внешне он практически не изменился. Новый темно-зеленый цвет кузова Mountain Green с отливом не в счет. На солнце он буквально искрит изумрудами. Помимо свежего окраса, фейслифтинг выдают новые ажурные 20-дюймовые колеса с 15 спицами.

В Китае у Geely Monjaro вид уже другой: у них эта модель с иными бамперами и вертикальными, а не вогнутыми внутрь ламелями решетки радиатора  (Фото: Денис Филатов)

Управление жестами и игры между экранами

За управление воздушными потоками в Monjaro отвечают тонкие полоски-регуляторы: они хлипкие, страшно поломать(Фото: Денис Филатов)С обновлением Geely Monjaro получил массаж водительского кресла, но для активации этой функции приходится копаться в цифровом меню(Фото: Денис Филатов)Места для смартфонов сместились к боксу-подлокотнику. На практике не самое удобное решение(Фото: Денис Филатов)Карман под подлокотником скромен по объему, но он хотя бы есть(Фото: Денис Филатов)Кресло переднего пассажира в обновленном Geely Monjaro можно разложить в горизонтальное положение: в меню борткомпьютера есть специальная программа(Фото: Денис Филатов)Жаль, что ровную лежанку даже так не получить: ступенька очень большая(Фото: Денис Филатов)В топовой версии Geely Monjaro на спинке переднего пассажирского сиденья появился боковой регулятор (Фото: Денис Филатов)На первом этаже центральной консоли — два типа USB и розетка на 12 В(Фото: Денис Филатов)Одна из фишек обновленного Geely Monjaro — полупрозрачные козырьки. Всем хороши, но подцепить их пальцем на ходу и разложить довольно сложно(Фото: Денис Филатов)Абсолютно все Geely Monjaro комплектуются панорамной крышей(Фото: Денис Филатов)

Прострочка на сиденьях и торпедо, приятная на ощупь алькантара и домашний уют — все прелести благостного интерьера никуда не делись. Но азиатчины и китча стало меньше: отныне нет в Monjaro зеленой и бордовой замши, лишь черно-серый салон — европейская строгость, помноженная на практичность.

Хотя и не во всем: сдвоенные экраны с 12,3-дюймовой диагональю получили виджеты по типу «вырви глаз» — столь яркие и сочные, что в руки так и просится стакан с попкорном, а на нос — 3D-очки. Кстати, эффект Dolby Surround у Monjaro тоже изменился: теперь — акустика Infinity, сменившая систему от Bose.

В обновленном Geely Monjaro правый экран стал намного более удобным и функциональным. С него можно даже внести в память положение пассажирского кресла(Фото: Денис Филатов)В основе бортовой системы новая, более продвинутая оболочка One OS с «горячими» кнопками в верхней сдвижной шторке — как у парочки Geely EX5/EX-5 EM-i(Фото: Денис Филатов)Обогрев, вентиляция и массаж водительского кресла есть на всех обновленных Geely Monjaro, но переднего пассажира массажем обделили, а вентиляция доступна только в топе(Фото: Денис Филатов)С непривычки найти функцию массажа в Geely Monjaro — задача не из легких, но отыскавших ждет приятный сюрприз: здесь несколько режимов(Фото: Денис Филатов)

Экраны в целом хороши, да и функциональность прибавилась. К примеру, передний пассажир в Geely Monjaro отныне может через индивидуальный дисплей настроить и зафиксировать в памяти выбранную позицию кресла.

В основе бортовой системы новая, более продвинутая оболочка One OS с «горячими» кнопками в верхней сдвижной шторке — как у парочки Geely EX5/EX-5 EM-i. Управление стало проще и понятнее, а все важные настройки можно собрать в «свое» быстрое меню. Доступно в Monjaro управление бортовыми функциями голосом и жестами. Свайпом вбок можно перемещать те или иные функции с экрана на экран. Есть беспроводной Apple CarPlay, а об Android Auto в Geely опять забыли.

С игрушечным джойстиком и большим перегрузом

Подвергнем критике центральную консоль: нет тут больше пассажирского поручня, как нет и нормального, ухватистого селектора трансмиссии. Его сменил миниатюрный, хлипкий и непрактичный, словно игрушечный бейби-джойстик. Да еще и с «алгоритмом Паркинсона»: чтобы куда-нибудь поехать, качнуть селектор нужно не единожды, а дважды. Неудобно: регулярно газуешь на нейтральной передаче, постоянно проверяя положение КПП взглядом на соответствующий индикатор.