Land Rover «на минималках». Считаем изменения в обновленном Jaecoo J7
Конкуренция среднеразмерных SUV на российском рынке довольно жесткая. Кроссовер Jaecoo J7 ворвался в борьбу за покупателя, пережив рестайлинг. Autonews.ru выяснил, чем модель будет завоевывать их внимание в ходе тест-драйва.
Что ты такое, Jaecoo J7
rbc.groupАвтомобиль щеголяет импозантной внешностью и кажется крупнее, чем на самом деле (подробные цифры — в сводной таблице ниже). А кто не хочет большее «количество автомобиля» за меньше денег? Особенно учитывая тот факт, что агрегатная база модели проверена временем на примере родственного Chery Tiggo 7 Pro, который успел завоевать доверие российских покупателей. Скажем больше: Jaecoo — технически более продвинутый. Но обо всем по порядку.
Jaecoo — суббренд головного китайского концерна Chery, созданный для продвижения наиболее перспективных моделей на внешних рынках. Марка дебютировала в России в 2023 году. По позиционированию продуктовая линейка нашла свое место между моделями премиального бренда Exeed и более молодежного Omoda.
Как изменился внешне Jaecoo J7
Рестайлинг «семерки» готовили скрупулезно и взвешенно, по принципу «не навреди». Первым делом переработали внешность. Передняя часть кузова изменилась кардинально: вместо огромного гриля с вертикальными хромированными прутьями появилась узкая трапециевидная решетка радиатора с ячеистой структурой, которую с двух сторон поджимают узкие блоки светодиодных фар. При этом надпись «Jaecoo», увеличившись в размерах, переехала с фальшрадиаторной панели на переднюю кромку капота.
Новый массивный бампер с поджатой нижней «губой» установили выше — теперь он делит передок на две равные горизонтальные части, располагаясь между капотом и лезвием сплиттера. А двухэтажную оптику оставили на прежних местах и аккуратно вписали по краям бампера.
Вишенка на торте — новые боковые зеркала. Если на прежней модели они были крупные, с сигналами поворотов в форме маленького квадрата, то теперь корпуса стали изящнее, моднее, с узкой длинной полосой повторителей. При этом и в информативности отнюдь не потеряли — обзор достаточный.
А вот сзади вместо мощных хромированных накладок выхлопа трапециевидной формы поставили прозаические пластиковые заглушки. Возможно, с точки зрения дизайнеров, корма действительно стала более элегантной, но вопрос спорный.
В целом за счет незначительных внешних преобразований обновленный Jaecoo J7 оказался «на стиле», местами утонченнее и деликатнее. Но главное, он стал еще больше походить на кроссоверы Land Rover, особенно анфас или три четверти спереди. Нельзя не согласиться, довольно лестное сходство.
Какая техническая начинка у Jaecoo J7
С техникой пертурбации. В дореформенном варианте, который и сейчас все еще можно отыскать в продаже, Jaecoo J7 доступен лишь с передним приводом, с мотором мощностью 150 сил. Обновленный кроссовер обзавелся всеми ведущими и 1,6-литровым «турбо» на 186 л.с. в компании с роботизированной семиступенчатой трансмиссией с двумя мокрыми сцеплениями.
Автомобиль предлагается в двух вариантах исполнения — «Комфорт» и «Престиж». Максимальная версия отличается наличием ряда систем безопасности и опций комфорта, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое управление светотехникой, ассистенты контроля за разметкой и предупреждения столкновений.
Чем примечателен интерьер Jaecoo J7
Салон кроссовера выделяется оригинальной архитектурой, продуманной эргономикой и качественными отделочными материалами, а хорошее менять — только портить. Поэтому на перемены в интерьере машины рассчитывать не стоит.
Большой вертикальный планшет (13,2 дюйма) информационно-развлекательного комплекса, подрезанный в нижней части руль, достойный профиль кресел — знакомая компоновка, не вызывающая откровенных претензий. Пожалуй, лишь функция, автоматически прикусывающая колодки на парковке, иногда не желает отключаться. Зато можно точечно деактивировать вспомогательную электронику, порой раздражающую своим навязчивым сервисом.
Как ведет себя на ходу Jaecoo J7
Автомобиль пристойно едет по ровной дороге, почти не реагируя на мелкие неровности. А вот на ямах и крупных дефектах полотна J7 начинает нервничать, шумно передавая на кузов колебания демпфирующих элементов подвески. При попадании на скорости в большие выбоины шасси отрабатывает частично, вызывая легкий резонанс корпуса, а на лежачих полицейских подвеска иногда готова пробить на отбой, причем на обеих осях. Поэтому проходить «лежаки» и рытвины следует деликатно.
В резких поворотах кроссовер раскачивается, однако на дуге крены, достигнув определенного угла, до критического уровня не увеличиваются. Уверенности придает и полный привод. Он же призван помогать на умеренном бездорожье.
При активных упражнениях с баранкой чувствуется размытость усилия на руле в околонулевой зоне, но в размеренном темпе эксплуатации подобных нюансов практически не замечаешь. Автомобиль способен на «веселые старты» и уверенные обгоны на высоких скоростях, но с интенсивным ускорением усиливаются и шумы. Впрочем, повышать голос для общения с собеседником не понадобится.
Какое оснащение в Jaecoo J7
Уже в базе автомобиль оснащен 18-дюймовыми литыми дисками, полностью диодной оптикой, шестью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем и зимним пакетом, включая обогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и сидений переднего ряда.
За бортовые показатели отвечают сенсорный экран с поддержкой беспроводного подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма. А бас в салоне обеспечивают шесть динамиков аудиосистемы. Немало тут и всевозможных опций — от выбора режимов вождения и беспроводной зарядки для смартфонов до системы мониторинга на 540 градусов и помощника при движении на склоне.
Цены стартуют от 3 259 000 руб. Гарантия — три года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
