Долгожданная адаптация, внезапная экономия и откровения дилеров. Autonews.ru оценил новшества Bestune B70, который стал напоминать Toyota Camry

Сперва надо пояснить. Семь лет назад гамму FAW Besturn переименовали и выделили в самостоятельный бренд с названием Bestune. Поэтому третье поколение модели FAW Besturn B70 дебютировало в 2020 году уже как Bestune B70. У нас продается с весны-2023. А сейчас апгрейд.

В точку ли перемены, таких ли хотелось? Перед встречей с обновленным лифтбеком я решил освежить в памяти исходный автомобиль пятилетней давности. Осмотреть его в дилерских центрах и прокатиться, сыграв роль покупателя. Принял неуверенный вид, заготовил коварные вопросы «скока-жрет, скока-прет» и посетил несколько автосалонов.

«Себе выбираете? Тогда сперва подберите посадку за рулем, колонка не выдвигается», — проявил заботу сотрудник X в салоне Y. Я спросил, стоит ли подождать рестайлинга. «Дорогого стоит. Цена поднимется прилично». А затем сотрудник Y в салоне X предостерег от иного: «Электрика барахлит, выдает ошибки. И диалог по гарантийным случаям именно с этими китайцами сильно затруднен».

Претензии к В70 обнаружились и на форумах. Владельцы критикуют дорестайлинг за отсутствие русификации, скромный пакет подогревов, шумность, придирчивую к неровностям подвеску, малый клиренс и всякие мелочи.

Светодиодные фары в стандарте. Колеса топ-версии 19-дюймовые, у остальных 18-дюймовые, про запас — докатка. Передние тормоза вентилируемые. Кузовные цвета: белый, серый, черный и красный (Фото: FAW)

А больше хвалят! Нравятся дизайн, вместительный салон, объемный багажник, динамика, управляемость, экономичность, качество материалов и сборки. Около тысячи B70 служат таксомоторами, и мне попались одобрения от водителей, а ведь таксисты особенно требовательны.

Однако прав Y из салона X: многие хозяева дорестайла пишут о неотзывчивости по гарантии. Хотя за маркой Bestune не какой-нибудь изготовитель бытовой техники — вспомним невнятные кроссоверы Skywell, а суперавторитетный промышленный исполин — с него начался весь автопром Китая.

FAW в России

«Первый автомобильный завод» — First Automotive Works, или FAW — заработал в 1956 году, выпуская по лицензии грузовые ЗиС-150. Вдобавок лично Мао Цзэдун приказал фабрике создать автомобиль для правительства, так появилась и легковая ветвь — исключительные Hongqi, доступные строго госаппарату.

Грузовики и партийные лимузины — считай, китайский ЗиЛ! С разницей, что у московского автозавода в 2022-м снесли последний цех, а FAW в том же году продал 3,2 млн самых разных по формату машин. Компания велика и могуча, как сама КНР.

B70 первого поколения с именем FAW Besturn (2006 г.). Выразительный облик нарисовали в ателье Italdesign.(Фото: FAW)Изначально B70 имел кузов седан.(Фото: FAW)Первый автомобиль «Первого завода» — Jiefang CA10, он же ЗиС. Участие СССР в организации производства огромно. К нам приезжали делегации китайцев — учиться автостроению. Научились.(Фото: FAW)Марка Hongqi оставалась эксклюзивом правящей верхушки вплоть до недавнего времени. Модели новой волны для широкого рынка представили в 2017 году.(Фото: FAW)Современные Hongqi бывают и такими. Прототип S9 с дизайном от самого Вальтера де Сильвы и с гибридной системой вокруг V8 4.0. Но даже у суперкара по фронту идет полоса в напоминание об исконном красном флажке на капоте.(Фото: FAW)В этом году Hongqi обещает нашему рынку бизнес-лифтбек H6, кроссовер HS7 и роскошный L1, подобный концепту на фото (мысленно добавьте ему ручки и хромированные рамки дверей, боковые зеркала).(Фото: FAW)

Российские успехи FAW при этом умеренные. Дистрибьютор «FAW-Восточная Европа» открылся в 2007-м, долгое время продавал грузовую технику и считаные кроссоверы. Лишь недавно легковая FAW-гамма в России начала расти: помимо Bestune в ассортименте упомянутый премиум Hongqi и фольксвагеновская Jetta. Кроме того, малую партию кроссоверов Bestune T77 собрали под псевдонимом Lada X-Cross 5, чем дело российской прописки у бренда и ограничилось.

Обновки наперечет

Bestune — от сочетания Best + Tune — сродни призыву: «Настройся на Лучшее». Облик В70 и впрямь настраивает! Товар подается буквально лицом: свежее оформление передней части — явная творческая удача. Есть шанс усмотреть дизайнерское сходство с Toyota Camry, ей Bestune B70 по габаритам и величине базы уступает совсем немного. И на корме опять-таки удачный косметический ремонт: заделали «потеки» от фонарей, навели порядок.

Bestune B70 до рестайлинга.(Фото: FAW)В средней комплектации появляются фронтальная светодиодная полоса и подсветка логотипа, а в топе — заодно приветственное освещение.(Фото: FAW)Обратите внимание: на дебютных фото 2020 года у машины выдвижные ручки дверей. В серию пошли обычные. К счастью, сохранились такими и после обновления.(Фото: FAW)Нос вытянулся на 45 мм, и длина кузова достигла 4855. Ширина и высота не поменялись. Размер базы — 2800 мм.(Фото: FAW)Прямо как в анекдоте. «Хочу нарисовать красивую корму». «Проведи линии вниз от фонарей». «Но так ли это красиво?» «А теперь убери линии от фонарей!»(Фото: FAW)Присмотритесь: площадь заднего стекла не соответствует реальному проему, он сильно меньше.(Фото: FAW)Исходная картина наяву воспринималась разбитой на куски. Вместо отделки темным, светлым и красным теперь без вариантов предлагается темная.(Фото: FAW)После обновления марких поверхностей меньше, наводить чистоту проще.(Фото: FAW)

Переделанный салон лучше соответствует бизнес-меркам: цельный, лаконичный, веский. Но оптимизация будто в первую очередь ради экономии.

Урезали ту часть стеклянной панели, что тянулась от экрана вправо до дверцы и красиво мерцала пассажиру. Заменили рычаги трансмиссии (два вида под разные КП) простеньким мини-переключателем. Исчезла шторка над подстаканниками — пустяк, а бухгалтерии приятно. Упразднили климатический пульт с круглыми ручками: отныне управление на главном экране, а ряд горячих кнопок сенсорный — снова дешевле.

Обстановку осовременили, но круиз-контроль управляется по-старинке, подрулевым рычажком. Передние USB-слоты у тестовых машин… пусты (!), просто отверстия (Фото: FAW)

Зато не поскупились на приемлемый пластик отделки, да и качество сборки соблюдается минимум не хуже. Боковые зеркала остались похвально крупными. Все стеклоподъемники с автофункцией. На место климат-пульта переехала с нижнего этажа тоннеля беспроводная зарядка, хорошо. Разумеется, появилась регу… Ой, нет? Увы, рулевая колонка и тут без регулировки по вылету.

Главная обновка медиасистемы — русификация. Для конкурентов норма, а у B70 целое событие: «Не только центральный экран, но и приборная панель!» Плюс отныне доступны протоколы Apple CarPlay и Android Auto. Правда, дорестайлинговые машины перепрошить нельзя.