Почему возвращать дилеру машину с браком стало невыгодно. Отвечают юристы
С 1 февраля 2026 года в России заработали важные поправки в закон о защите прав потребителей. Они вносят изменения в процедуру возврата продавцу технически сложных товаров ненадлежащего качества, в том числе автомобилей с заводскими дефектами. Юристы и дилеры рассказали Autonews.ru, чем это грозит обычным покупателям.
Что изменилось
rbc.groupC 1 февраля 2026 года вступили в силу поправки в закон «О защите прав потребителей». Эти изменения касаются покупателей технически сложных товаров. Речь идет, в частности, об автовладельцах.
В соответствии с прежней редакцией закона, при возврате технически сложных товаров ненадлежащего качества расчет разницы в стоимости производился с учетом цены нового аналогичного товара, а теперь — с учетом износа и года выпуска транспортного средства (за исключением случаев, когда продавец при заключении договора умышленно ввел потребителя в заблуждение).
«При возврате технически сложного товара ненадлежащего качества потребитель вправе требовать возмещения разницы между ценой товара, установленной договором, и ценой аналогичного по техническим и эксплуатационным характеристикам, обладающего такой же степенью износа и того же года выпуска соответствующего товара на момент добровольного удовлетворения требования или, если требование добровольно не удовлетворено, на момент вынесения судом решения», — говорится в документе.
Почему изменили закон
По словам директора розничных продаж АГ «Авилон» Ильи Петрова, данная инициатива направлена на снижение злоупотреблений со стороны недобросовестных владельцев и исключение технических манипуляций с автомобилем или борьбу с так называемым потребительским экстремизмом.
Под потребительским экстремизмом понимают ситуации, при которых приобретатели и собственники товара называют его некачественным и отказываются от мирного урегулирования спора с продавцом или производителем в пользу обращения в суд.
Ранее с подобными исками столкнулась российская компания «ВСКД Премиум» (до 15 ноября 2024 года — ООО «Ягуар Ленд Ровер»). Ссылаясь на поломки машин марок Jaguar и Land Rover, юристы — представители собственников транспортных средств — требовали огромные денежные компенсации.
К примеру, один истец в апреле 2018 года приобрел автомобиль Land Rover Range Rover Sport за 7,4 млн руб., а позднее, в августе 2022 года, потребовал от импортера вернуть указанную сумму (7,4 млн), компенсировать расходы, моральный ущерб, досудебную экспертизу, пени и штраф. По итогам судебного процесса с импортера взыскали 55 943 600 руб. и неустойки на будущее.
Теперь реализовать такую схему стало сложнее, так как при возврате автомобиля в расчет берется рыночная стоимость аналогичных машин с учетом амортизации.
«Мы считаем данную поправку в целом справедливой, поскольку в практике встречались случаи, когда отдельные потребители ближе к окончанию гарантийного срока искусственно провоцировали поломки автомобиля и далее через суд получали компенсации, которые в три—пять раз превышали его первоначальную стоимость», — пояснил Autonews.ru Петров.
Этими поправками власти также освободили бизнес от штрафов за невыполнение законных требований клиента в некоторых ситуациях, например при отсутствии возможности поставки товара.
«Штраф <...> не подлежит взысканию в случае, если изготовитель <...> не исполнил или несвоевременно исполнил установленные настоящим законом обязательства перед потребителем вследствие нарушения своим контрагентом обязанностей по поставке товаров (выполнению работ, оказанию услуг)», — указывается в документе.
В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) пояснили Autonews.ru, что штраф в размере 50% от суммы, присужденной судом в пользу потребителя, не будет взыскиваться с продавца, в добровольном порядке не удовлетворившего требования потребителя по вине последнего. Например, если покупатель машины не предоставил автомобиль на экспертизу, несмотря на требование дилера.
Кто выиграл, а кто проиграл
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов считает, что теперь покупатели автомобилей, столкнувшиеся с браком, получат при возврате товара меньшую выплату, чем прежде.
«Это создает ощутимую разницу в суммах выплат, особенно для владельцев старых моделей, чьи автомобили существенно потеряли в цене за годы эксплуатации. Например, если автомобиль был куплен в 2021 году за 700–800 тыс. руб., сейчас он же с пробегом до 70 тыс. км стоит 1,1 млн руб. Новая модель 2026 года при этом обходится в 1,8–1,9 млн руб. Таким образом, владелец теряет около 700–800 тыс. руб. компенсации ущерба после принятия поправок в закон о защите прав потребителей. Но если автомобилю менее года и повреждения незначительны, компенсация может приблизиться к полной сумме первоначального платежа», — пояснил Тузов.
По его мнению, принятые поправки также уменьшают мотивацию производителей устранять дефекты, снижая ответственность компаний за качество продукции.
Вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Антон Шапарин подчеркнул, что главными бенефициарами вступивших в силу поправок являются автосалоны.
«Теперь у дилеров появится большой соблазн начать манипулировать подобной нормой и давить на людей, которые приходят за гарантийной поддержкой», — считает эксперт.
Шапарин назвал нововведение большой ошибкой, поскольку потребитель, по его мнению, стал менее защищенным.
«Люди будут получать компенсации меньше и с большим трудом. Начнется большая битва вокруг определения остаточной стоимости и размера компенсации», — уверен Шапарин.
Петров, напротив, оценил нововведение положительно.
«Оно направлено на снижение злоупотреблений со стороны недобросовестных автовладельцев и исключение технических манипуляций с автомобилем. Права добросовестных клиентов по-прежнему защищены гарантийными обязательствами, а дилерские центры заинтересованы в прозрачном и корректном урегулировании всех обращений в рамках закона», — заверил он.
Юрист Сергей Смирнов пояснил, что поправки действительно предполагают снижение размеров выплат, но нововведение обоснованно.
«Ранее бывало, что требования со стороны покупателя предъявлялись к дилеру или заводу-изготовителю по прошествии трех—пяти лет с момента покупки. В этом случае автовладелец получал возможность, расторгнув договор, получить стоимость нового автомобиля и купить новую аналогичную машину. Когда такая норма действовала, никто не говорил о более выгодном положении потребителя», — отметил Смирнов.
Собеседник Autonews.ru подчеркнул, что фактически граждане могли пользоваться автомобилем годами, а затем сдать его дилеру и приобрести аналогичную новую машину, оставшись в плюсе.
«Теперь речь уже идет о более правильном с точки зрения логики подходе, потому что автомобиль после нескольких лет владения стоит уже других денег. Впрочем, рыночные реалии могут быть совсем иными. Например, в силу роста курса, в силу общего увеличения цен на автомобили стоимость может даже вырасти», — объяснил Смирнов.
При правильном определении рыночной стоимости потребитель будет получать те деньги, за которые он может купить аналогичный по состоянию, пробегу и возрасту автомобиль, уверен юрист.
Аналогичного мнения придерживается юрист Лев Воропаев.
«С формальной точки зрения, новый закон хуже того, что действовал до 1 февраля, если мы говорим о защите прав потребителей. Теперь сумма возмещения ограничена стоимостью бывшего в употреблении автомобиля на дату удовлетворения требований судом. Но поправки нужно было принимать еще во времена, когда были большие скачки стоимости автомобилей. Я не думаю, что потребители сильно пострадают в связи с уменьшением этой компенсации. В целом закон справедлив, ведь потребители до даты удовлетворения требований пользуются своим автомобилем. Вряд ли можно говорить об ущемлении прав и законных интересов граждан», — резюмировал юрист.
Ранее мы выяснили, что будет с ценами на автомобили в 2026 году.
Читайте также:
- В Госдуме призвали упростить правила тюнинга автомобилей. Подробности
- МВД рассказало об обреченных на «вечный учет» машинах из-за рубежа
- Владельцы «серых» иномарок попали на доплату сотен тысяч. Проверьте себя
- На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой. Топ-5
