Власти Китая поставили под вопрос безопасность сидений с «нулевой» гравитацией. До этого местный регулятор признал опасными выдвижные дверные ручки и большие экраны Фото: BYD

Китайские регуляторы начали стремительно ужесточать контроль за местными производителями электромобилей, пишет Carscoops. Издание отмечает, что власти все чаще обращают внимание на популярные инженерные и конструктивные решения в современном автопроме, которые могут повышать риск ДТП.

«Если раньше Китай был главным драйвером самых футуристичных решений в сфере электромобилей <...>, то теперь местные власти становятся одним из самых строгих регуляторов автомобильной безопасности», — пишет Carscoops.

rbc.group

Autonews.ru разобрался, какие решения автопроизводителей, по мнению китайских регуляторов, представляют опасность для водителя и пассажиров.

Сиденья с «нулевой» гравитацией

Речь идет о креслах с сильным углом наклона спинки, которые позволяют пассажирам практически лежать во время поездки. Подобные решения сегодня активно продвигают китайские производители электрокаров. Проблемой безопасности таких сидений озаботилось Министерство промышленности и информационных технологий Китая.

Фото: Voyah

«Когда эти сиденья находятся в полуоткинутом положении, безопасность пассажиров при столкновении не гарантирована», — заявили в ведомстве.

В случае ДТП пассажиры, находящиеся в полулежачем положении, рискуют проскользнуть под ремнем. Также у регулятора возникли вопросы к эффективности подушек безопасности при оснащении подобными сиденьями.

Как отмечает Reuters, министерство запустило общественное обсуждение мер, которые должны быть направлены на повышение безопасности автомобильных сидений. Оно продлится до 25 июля.

«Спрятанные» ручки автомобилей

Фото: Exeed

В начале 2026 года в Китае фактически запретили электронные дверные ручки — произошло это после ряда аварий, вызвавших общественный резонанс. В одном из таких ДТП пассажиры оказались заблокированы внутри горящего электромобиля.

В КНР решили, что с 1 января 2027 года все автомобили, реализуемые на ее территории, обязаны оснащаться механическими системами открывания дверей. Китай оказался первой страной, закрепившей подобный запрет на законодательном уровне.

Руль в форме штурвала и «однопедальный» режим

Фото: Tesla

Под критику китайских властей попали и рулевые колеса в форме штурвала, которые производители начали устанавливать вместо традиционного круглого. Дело в том, что такие «штурвалы» не могут пройти испытания на ударную прочность. Также отмечается неудобство полурулей в повседневной эксплуатации.

В результате в Китае решили запретить выпуск автомобилей с рулями без верхней части с 1 января 2027 года. Ограничительные меры в КНР приняли и в отношении «однопедального» режима езды, когда торможение происходит за счет системы рекуперации.

Большие сенсорные экраны в автомобиле

Фото: Zeekr

За последнее десятилетие в Китае сформировался тренд на ультраминималистичные интерьеры в сегменте электромобилей: производители стали активно отказываться от физических кнопок, переводя максимум функций на центральный дисплей. В 2026 году Министерство промышленности КНР обязало автопроизводителей вернуть часть ключевых функций на физические кнопки.

Ранее Hongqi представила на российском рынке самый дорогой китайский автомобиль в истории — седан Guoya.

Читайте также:

• «Китаец» за 30+ млн. Взгляните на Hongqi Guoya, если еще не видели (фото)
• Что часто ломается в Renault Logan и стоит ли покупать. Ответы подборщика
• Рубль укрепился, спрос вырос. Продавцы — о заказе б/у машин из-за рубежа

Авторы Теги Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews