Бренд «Москвич» выводит на рынок два кроссовера новой престижной линейки М. Autonews.ru подробно изучил оба автомобиля

Прошлогодний 80-летний юбилей столичного автозавода никак не отразился в актуальных моделях. Даром что богатое наследие буквально перед глазами. На длиннющей стене вдоль улицы прямо у москвичовских корпусов отрисованы в духе стрит-арта несколько машин из истории марки. И галерея даже этих немногих тянется 1,5 км.

В идеале подготовить бы юбилейные версии: с памятными шильдиками, характерными кузовными цветами и приборными шрифтами а-ля давние модели да с буклетами о славном прошлом в придачу. А в реальности на заводе, конечно, не до красивой ностальгии — там озабочены перспективами.

rbc.group

В галерее на уличной стене показан прототип 2150 (1973 год). Попади мини-внедорожник в серию, его эволюция теоретически могла бы привести к собственным кроссоверам (Фото: Александр Катаев)

Главное, история продолжается. И вот очередной знаковый этап. В галерее на упомянутой стене пора рисовать кроссоверы M70 и М90 из новой линейки «Москвич М». Стартовала крупноузловая сборка, и дебютанты уже появились у дилеров.

Среди глобальных ориентиров «Москвичу М70» близки размерами Mazda CX-5 (она покрупнее) и Toyota RAV4 (поменьше). «Москвичу М90» почти вровень Lexus RX (Фото: Александр Катаев)

Продажи возрожденной марки тем временем не ахти. По статистике агентства «Автостат», в минувшем году реализовано 15,6 тыс. автомобилей. Объем в 12,7 тыс. вытянул «Москвич 3», а кросс-флагман «Москвич 8» покупали всего-навсего сотнями. М-кроссоверы, верится заводу, пойдут успешнее. Это почему же?

«Москвич М70» красят в яркие цвета, у М90 палитра сдержанная. Обратите внимание на существенную разницу по клиренсу (Фото: Александр Катаев)

Многообещающая М

Принципиальное отличие новинок, оно и преимущество, — абсолютно иная «родословная». Исходниками «Москвича 3» и «Москвича 8», как известно, стали китайские автомобили JAC. А премьерные М70 и М90 — двойники кроссоверов китайского же концерна SAIC, точнее, бренда MG, того самого, из Англии.

Английский бренд MG к 2005 году повис над пропастью краха и был куплен китайской фирмой Nanjing Automotive Company. Спустя два года она сама отошла концерну SAIC, и тот выделил на развитие MG аж £450 млн. Сработало! Широкую гамму MG составляют седаны, хетчбэки и кроссоверы, доступные в Китае и на многих внешних рынках. Весной 2024-го в Москве и Екатеринбурге открылись два дистрибьютора MG, причем каждый объявил себя официальным представительством. Раскрутить марку не удалось ни тому, ни другому, так что доступные в России оригинальные MG новым «Москвичам» не помеха.

Премьеры дистанцируют от базового модельного ряда, названного «Стартовый». Обернувшись «Москвичами», кроссоверы MG сменили эмблему на специально придуманную для М-линейки (Фото: Александр Катаев)

Цены тоже иные. М70 выйдет в двух комплектациях и потянет минимум на 3 099 000 руб., а цена М90 в единственном исполнении — 4 199 000 руб. На другой чаше весов — заявленный технический прогресс. Подчеркивается, что автомобили соответствуют всем актуальным требованиям и в пику одноклассникам сулят подзабытое истинное удовольствие от вождения.

Тем интереснее российская адаптация. «Москвичи М» вторят экспортным MG для регионов с перепадами климата. Вдобавок испытаны низкими температурами в Сургуте. И по результату обрели «необходимые улучшения». Под стать нашим условиям якобы доработаны и подвески. Верим? Архиважный момент: у завода имеются полномочия модифицировать М-кроссоверы и впредь, не советуясь по любому поводу с китайцами.

Комплектации в основном аналогичны таковым у MG, но скорректированы ради снижения цен. К примеру, в России нет системы контроля за вниманием водителя — о, счастье (без иронии)! (Фото: Александр Катаев)

На презентации в Минводах выкатили обе модели. О флагмане М90 вскоре опубликуем отдельный рассказ — не пропустите. А начнем с «Москвича М70». Именно у него в новой линейке ведущая роль.

Превращение в «Москвич М70»

«Москвич М70» происходит от кроссовера MG HS, а тот, в свою очередь, является упрощенным клоном автомобиля Roewe RX5. Бренд Roewe подчиняется тому же концерну SAIC.

Цепочка метаморфоз тянется с кроссовера Roewe RX5 третьего поколения (2022 г.), предназначенного для китайского рынка(Фото: SAIC)Roewe RX5. Панель единого экрана способна двигаться вправо, ниже пять широких кнопок, тоннель двухъярусный, селектор украшен «драгоценным камнем»(Фото: SAIC)MG HS второго поколения (2024 г.), созданный на основе Roewe RX. Передняя часть кузова агрессивнее, выдвижные дверные ручки заменены традиционными(Фото: SAIC)MG HS. Обстановка поскромнела. Тоннель утратил нижний ярус и креативное оформление(Фото: SAIC)

Подобно китайскому аналогу «Москвич М70» исключительно переднеприводный — по крайней мере, пока. Версия 4WD уже в процессе разработки, ее появление запланировано на 2027 год.

Есть выбор бензиновых турбомоторов: 150-сильный 1.5 GS61H в паре с семиступенчатой коробкой-роботом Getrag или 200-сильный 2.0 20А4Е с девятиступенчатой классической АКП ZF. В отдаленной перспективе не исключены подзаряжаемые гибриды.

Снаружи топ-комплектация «2.0 Ультра» узнается по камерам кругового обзора (Фото: Александр Катаев)

Ходовая типичной конструкции: передняя подвеска — «Макферсон», задняя — многорычажная. Вентилируемые тормоза только спереди. Моторная пластиковая защита развита, и под ней мы намерили рулеткой 190 мм просвета.

Боковые зеркала похвально велики. Задняя камера не омывается (Фото: Александр Катаев)

Базовая комплектация «1.5 Драйв» за 3 099 000 руб. оснащена 19-дюймовыми колесными дисками, бесключевым доступом, расширенным пакетом обогревов (помимо кресел, греются диван, руль, лобовое стекло и форсунки омывателя), двухзонным климат-контролем, панорамным люком, электроприводом пятой двери, полным комплектом подушек безопасности и набором ассистентов вкупе с адаптивным круиз-контролем. Убедительный старт.

Основное из списка оснащения начальной комплектации «1.5 Драйв»(Фото: «Москвич»)

Топ-комплектация «2.0 Ультра» требует еще 400 тыс., прежде всего за двигатель. Оснащение дополнено беспроводной зарядкой, системами кругового обзора и мониторингом слепых зон, но так и нет проектора данных на стекло, контурной подсветки, функции освещения поворотов и ассистента парковки. «Хошь не хошь, а маловато!» А как же соответствие актуальным требованиям?

Основное из списка оснащения топ-комплектации «2.0 Ультра». Полужирным шрифтом выделены дополнения к пакету «Драйв»(Фото: «Москвич»)

Количество автомобиля

Внешне М70 самый физкультурный из москвичовского семейства. Кроссовер будто подкачан перед соревнованиями по фитнесу, на теле проявился рельеф. Дизайнеры старались избежать мешковатости? Им удалось. А фактически автомобиля довольно много.

Заводчанам на заметку: логичной была бы средняя комплектация с мотором 1.5 и топ-оснащением (Фото: Александр Катаев)

Салон просторен. По длине у сидящих сзади места и вовсе с лихвой, ноги можно вытянуть под кресла. Вытянуть бы подушку самого дивана, она явно коротка. Багажу остается 507 л — чуть меньше, чем в «Москвиче 3».